作家 | 周智宇湘潭铝皮保温施工队

剪辑 | 张晓玲

站在重庆赛力斯工场的中心，张兴海莫得给台下的承诺声留太多时期。

1月13日，当辆问界M9迟缓驶出检测线，代表着问界次终了百万寄托里程碑。赛力斯独创东谈主兼董事长张兴海就地立下军令状：个100万辆用了5年，下个100万辆，他要求在2年内完成。

联系人：何经理

接近赛力斯东谈主士则示意，这湘潭铝皮保温施工队还仅是算的国内市集，要完成这个指标并不难。

显著，与华为度绑定的赛力斯，有了大的决策。

往日，赛力斯在华为的疆域中，常被视作考据智选车样式的“锻练田”。市集关于这前身是分娩摩托车弹簧、曾面临歇业边际的企业，能否持久贯串华为的泼天流量，永恒存疑。

张兴海此番表态，则是对接下来在鸿蒙智行体系内的排位战，给出了具决策的盼望。

这是场莫得硝烟的围猎。

多数在赌湘潭铝皮保温施工队，赌谁能领先跑完限度化的死活线，赌谁能在华为日益拥堵的“一又友圈”里，抓住下个十年的入场券。而在这轮局中，张兴海将百亿真金白银手脚筹码，向桌上。

举止会张兴海的狂飙，先要看懂赛力斯那本令东谈主乍舌的账簿。

赛力斯与华为之间已度绑定。赛力斯财报数据表露，从2021年作于今的三年半时期里，赛力斯向华为累计支付的采购费达750亿元。

仅2025年上半年，赛力斯向华为的采购额就达到了200亿元，而当期赛力斯的收入不外623.6亿元，也即是说其付给华为的采购用度，占其收入的33。粗俗按照同期问界14.7万辆的寄托量算，杰出于赛力斯每出辆车，就有约13.6万元流向了华为的账户。

在传统汽车制造业的逻辑里，单供应商很难占据如斯的采购比例。这笔达13.6万元的单车成本里，包含了智能座舱、驾驶缓助系统这些中枢部件，包含了华为重大的渠谈销售处事费。

付出的代价不小，但赛力斯如故交出了份令同业嫉恨到眼红的利润表。即便在支付了如斯昂的采购用度后之后，赛力斯在2025年上半年的毛利率还是达26.5。到了三季度，这个数字擢升攀升至29.4，在新势力中骑尘，稳坐把交椅。

问界M9在50万元以上豪华车市集的统力——每出10辆就有7辆是M9，评释了这笔750亿的膏火，交得不仅值，铝皮保温果真是赚。但张兴海显著动怒足于此。

曾几何时，赛力斯（彼时的小康股份）利润绵薄，股价低迷，出的款作车型SF5在市集上连浪花皆没激起。是问界M5带着赛力斯爬坡，是M9让它翻身。

赛力斯总裁康波曾回忆，2022年他加入时，累计销量还不到3万辆。

而如今，站在百万辆的关隘，张兴海内心的危境感反而重了。

本钱市集的白眼旁不雅是面镜子。它折射出的，是市集对赛力斯“含华量”被稀释的度担忧。鸿蒙智行旗下，“五界”神气已成，连奥迪这么的旧贵族皆运转列队入局。当华为的资源注定要从“宠”走向“普惠”，问界在体系内的销量占比已从对主力滑落至72。

头顶悬着达摩克利斯之剑，张兴海只可在拥抱华为的同期，把另只手伸向了“B筹画”。

这解释了为什么赛力斯的研发账单会短暂变得如斯激进——2025年前三季度，研发参预达50.6亿元，果真追平了2024年全年。张兴海正在哄骗现时的利润窗口期，狂补课底盘、制造等“硬科技”，试图在华为的算法大脑以外，长出属于赛力斯我方的结实躯干。

以致，他运转试图把鸡蛋放到汽车以外的篮子里。联手字节擢升布局具身智能机器东谈主，将港股募资的20硬划拨给国外市集，皆是为了在“华为生态”以外，寻找哪怕丝立的呼吸权。

也即如斯，张兴海“两年再造百万”的标语背后，充满了重大感。

这不只是句产能标语，是场针对改日言语权的滩登陆。他须在华为“一又友圈”拥堵之前，哄骗问界M9在端市集的附近利润，完成对赛力斯本人的“夺胎换骨”。

为了这场构兵，他付出了天价的筹码：三年半750亿元的“膏火”，以及近两年为了入股引望、购买所下的近200亿元真金白银。

所谓的“豪赌”两年百万，实则是赛力斯用个加详情的改日，去对冲概略情。2026年以后的赛力斯，不念念再作念华为战车上的乘客，它念念成为阿谁抓着车票、以致入了股的伙东谈主。

这，才是张兴海决策背后的着实底。

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